0台桑塔纳轿车变速箱的生产任务，为了达成这个目标，集团公司这边会加大投入，而相关需要解决的技术问题，就交给在座的各位了……”
从1992年开始，桑塔纳轿车的年产量突破了3万台，而在这些汽车中，目前上海汽车齿轮总厂每年的桑塔纳轿车变速箱的产量在1万台左右，这也就意味着仍有2万多台变速箱需要从德国进口。
段云当然想一口气把这个窟窿填上去，但想达到这么大的产能是一件非常困难的事情，要知道上海汽车齿轮总厂当年通过考察，被选定为桑塔纳轿车的配套厂家之后，最初每年也只能生产不到2000台汽车变速箱，后来还是德国大通那边提供了一些技术和设备上的支持，用了将近4年的时间，才把年产量提高到了11，000台，由此可见这种变速箱的生产难度对于当前中国技术水平来说还是很高的。
就算有先进的机床，沃尔沃的相关生产设备，段云想一口吃成个胖子，在年底之前就能达到每年1万乃至2万的变速箱产量，几乎是不可能的事情，综合他所掌握的龙腾公司这边的规模和情况，能够在年底之前达到每个月400台的产量，难度已经不小了。
“一个月400台……”听到这里，张卫国眉头微微皱了一下，但还是说道：“段总我们会尽力的……”
其实张卫国也是个工作非常勤奋的人，不过想在年底之前，做到一个月400台的产量，确实是有些困难的。
主要原因就是目前样品还没有通过德国那边的测试，至少还需要等两个月时间，也就是说要到6月中旬或者7月初的时候，才会有相关的结果，到了那个时候，才能开始做量产前的准备。
再到年底之前剩下的5个月时间，相关设备的调试，生产和质检体系的制定，工人的培训，仓储物流的完善，这些都需要耗费一定的时间，尤其是在设备调试和工人培训方面，需要耗费不少的时间和精力，所以这家工厂能在年底之前投产已经有很大的压力了。
另外每个月400台的变速箱产量听起来不多，但实际上考虑到前期设备缺乏磨合，工人熟练度不够，等诸多因素导致的产品合格率不高，这些都会极大的拖延生产进度，要知道当初上海汽车齿轮总厂刚开始生产桑塔纳轿车变速箱的时候，前半年的合格率甚至还不到6成，其中的艰难是外人无法想象的。
“不是尽力，而是必须要做的！”段云看了张卫国一眼，接着说道：“我知道你现在身上的担子很重，但是机遇不等人，如果让咱们的对手上海汽车齿轮总厂提前完成了扩产，以后桑塔纳轿车变速箱国产化就没咱们什么事情了，你还记得你当初来深圳的时候，看到最多的标语口号吗？”
“记得，当然记得，时间就是金钱，效率就是生命。”张卫国回了一句，然后又一咬牙说道：“段总我明白了，我保证年底完成任务！”