“那就是说，你不看好目前的补贴模式？”
“如果补贴有用，bat自己就不会退出外卖领域了，谁能比他们的钱多？互联网的产品比拼，核心并不在于资金，而是好的产品、好的运营之间的比拼。”
记者笑了下，“关总对自己很自信？”
关煌“如果一个团队，一直把烧钱、投入资源作为自己的主攻方向，无论引入多少盟友，无论融来多少钱，也无法改变团队精神上的虚弱，失败的概率是极高的。”
话虽不好听，却是真理。
谁让关煌有这个资格。
从一开始就旗帜鲜明反对烧钱补贴，通过推出新产品、新服务来竞争用户。
烧钱的力度不但是五家公司中最小的那个，而且始终如一。
为此几度让公司陷入困境。
这种眼光和魄力，有资格点评其他公司的做法。
……
许广平的手机震动不断，得到他指示的城市经理，通知手下的业务员，全程搜索，很快就发现了新大陆。
小黄车的海洋。
有的地方已经有人尝试新鲜事物。
有的地方还在铺货。
……
不管怎么说，全国山河一片黄。
关煌没有说大话。
许广平心里升起“有心杀贼，无力回天”的痛苦。
从去年开始，补贴大战烧到今年，快的从开始的行业开拓者沦为市场第二，一直追逐超人的背影。
有时，离胜利，仿佛就差了那么一点。
最终发现不过是镜中花水中月。
有了“共享单车”的加盟，超人有了源源不断的现金流。
这场烧钱大战应该打不下去了。
资本虽然狂热，却也不是蠢货。
既然超人有了钱，再烧下去就没有意义了。
没钱的时候，都能扛这么久。
有钱了，还不浪飞天。
后面的发布会说了什么，他已经没心思考虑了。
快的几家，看着满大街的小黄车，呼啸而来，产生了一种手足无措的感觉。
另一方面，配合着超人的媒体攻势，小黄车在舆论上掀起了***。
有人膜拜它，称共享经济对过往的商业组织形式产生了革命性的影响，供给者与平台之间的非雇佣关系，产生了新型的组织体系。一系列的问题正在产生，而一系列新的价值，在被解决的同时正在创造。
有人怀疑，共享单车只是一个伪需求，既不具有经济学价值，也不具有商业价值，不仅不具备商业逻辑，也违背了商业伦理，没有经过任何实际验证，只是关煌在办公室空想出来的模式，之所以被人追捧，无非是资本在背后的催熟罢了。
任外界纷纷扰扰，超人单车如同一个巨大怪兽，在很多短时间内攻占全国二百多个城市，日订单量突破千万。
为超人带来五百万新增用户，100万用户，十个亿的流动资金……
这一切还没有停止的势头。
1000万、1200万、1500万……
本卷完！
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