繁星软件公司在1985年里面，他们的成绩和上一年的突飞猛进完全不同，不仅没有超过前一年的营业收入总额，甚至还下降不少。
前一年的营业收入之所以突飞猛进，主要是因为他们的企业信息管理系统卖的非常不错，合作企业数量增加速度呈现爆发式增长。
而在1985年，新增合作企业数量只有区区5万家，虽然在外届看来，依然是一个非常恐怖的数字，但是相比起前一年的20万家企业来说，就显得不那么起眼了。
今后新增企业信息管理系统的用户企业数量，能够维持在当前这个水平已经是相当不错了，赵一早就有这个心理准备。
这主要是因为企业信息系统不可能频繁的进行更换，而是需要相当长一段时间的迭代，按照繁星软件公司的预估，这个时间段大约在5年左右。
虽然新增企业带来的营业收入只有800亿元，和前一年的3000亿元无法相提并论，但是由于早期的免费维护服务到期，在维护服务上面还是挣了200多亿元。
随着中间后面更多免费维护服务到期，将来系统维护服务会慢慢成为繁星软件公司的重要收入来源。
好在繁星软件公司的操作系统在这一年里面取得不错的成绩，总营业收入达到了1000亿元，首次超过了企业信息管理系统的营业收入。
然后就是其他各种工具型的应用软件了，繁星软件公司知道自己想要维持原来的营业收入规模，就必须开拓新的财源。
之前由于全球大部分员工的主要精力是放在企业信息管理系统的推广上面，现在他们的目光也开始转向之前这些工具软件上面。
之前繁星软件公司在工具软件经营上面非常佛系，没有在这方面花费太大的力气进行推广，只是由于技术的先进性和软件确实做得好，依然让他们在各自领域占据主导地位。
现在回过头来，繁星软件公司开始加大这一块的推广力度，让这一块的业务发展速度也是增长的非常快，总营业收入达到了1000亿元。
虽然看似很多，但是这个营业收入当中，包括本身就收入不错的办公软件、个人工具软件以及工业设计软件和工程设计软件。
所以在整个1985年里面，繁星软件公司的营业收入为3000亿元，而前一年的收入则是4000亿元，减少的营业收入非常多。
繁星软件公司也意识到了这种情况的发生将成为必然，他们现在开始将自己的软件进行云端化，这样的话，可以给用户带来新的应用场景，收入会比单纯的卖软件要高得多。
只是这种云端化还需要互联网的支持，短期内很难取得突飞猛进的发展，所以在今年，繁星软件公司能够保持1985年的营业收入就非常不错了。
想要再次获得前一年的业绩，基本上可能性不太大，因为操作系统经过1985年的爆发，会进入相对平稳期，每年的营业额估计也就500亿元左右。
不仅仅只是操作系统，其他工具软件也会面临这种情况，而企业管理软件又不可能再次突飞猛进，现在繁星软件公司集体出现焦虑感。
在网络会议上面，廖兴凯就在向赵一问计，怎么解决这个问题，虽然作为公司ceo，来问不怎么管事的老板，实在是不应该，但是这也反映出来廖兴凯的内心焦虑。
这其实不是廖兴凯的错，只是市场规律就在那里，传统软件市场规模就在那里，一时的突飞猛进并不代表着市场永远如此下去，迟早有饱和的一天。
其实繁星软件公司走到今天，已经相当不容易了，在短短几年时间里面，成为世界首屈一指的软件巨头，即使现在营业收入下滑，依然是别人望其项背的庞然大物。
但是营业收入下滑是不争的事实，而他们又始终寻找不到突破口，现在除了对已有软件进行升级以外，就是云端化了，而这些不会立即弥补他们的营业收入下滑的事实。
他们还不知道积木软件公司的智能城市大脑计划，不然的话，他们估计不顾兄弟情谊，肯定会进来抢蛋糕，因为智能城市大脑的市场规模是非常大的，足够他们吃的盆满钵满。
不过这种业务没有必要让两家公司进来竞争，那么基本上就没有空白业务让给繁星软件公司来做了。
互联网业务倒是可以，但是赵一需要先培养一下那几家新互联网公司，给予他们发展壮大的机会，不然的话，繁星软件公司下场对着干，他们肯定是干不过。
不管是技术积累还是人才数量，繁星软件公司都拥有无与伦比的优势，那几家公司在他面前就是小弟弟，完全不在一个量级上。
但是如果不给他们出点主意，这个网络会议看样子是没法正常结束了，作为老板，可以说是利益都是左手倒右手的关系，对他没有太大的损失。
但是对于繁星软件公司全体上下员工来说，老板的限制政策就是损害他们的利益了，这种影响赵一就不得不考虑了。
然后赵一就开始认真思考有那个业务交给繁星软件公司，可以让他们依然获得突飞猛进的发展，至少也可以维持在1984年的营业收入水平上面。
最后还是让赵一想到了一个行业，可以让繁星软件公司再次获得巨大的发展，那就是汽车自动驾驶技术了。
虽然以自己给繁星软件公司提供的人工智能技术，是无法做到l5级别的自动驾驶技术，但是做到l4级别的还是不存在太大的问题。
正好神龙汽车公司的高端汽车销售开始陷入瓶颈期，如果没有最新技术的加入，想要再次扩张可能性并不大。
如果让神龙汽车公司引入自动驾驶技术，会让神龙汽车公司再次和其他汽车公司拉开差距，直到繁星软件公司的自动驾驶技术对外出售。
而且繁星软件公司来做自动驾驶技术也有许多先天优势，那就是他们的人工智能技术目前处于领先水平，研究的也比较透彻，而且算法上面也具备领先优势。
再加上天工精密仪器公司具有全球领先的传感器技术，以及天行半导体公司具备的芯片设计及制造技术，想要在这方面有所作为，完全没有任何问题。
这些企业都是自己的兄弟企业，合作起来会非常方便，也可以为兄弟公司带来新的业务需求，增加这些企业的营业范围和收入，可谓是一举两得。
不过即使繁星软件公司的软件优势明显，想要立即研发出来l4级别的自动驾驶，是不太可能的，这需要非常多的数据来支持。
所以在会议上面，赵一将自动驾驶的各个级别的特征给详细的讲述了一遍，繁星软件公司想要尽快出成绩，可以优先开发l1级别的自动驾驶技术。
虽然这种自动驾驶技术在赵一看来完全称不上自动驾驶，但是在这个年代，却是可以给消费者非常惊艳的体验，给神龙汽车公司使用完全没有任何问题。
更重要的是，l1级别的自动驾驶技术，数据需求量不大，不需要经过非常长时间的测试，同时其他兄弟公司以现有的技术，完全可以非常快的拿出来相关的支持硬件产品。
也就是说，l1级别的自动驾驶技术，繁星软件公司可以非常快的拿出来，许多东西都是现成的，只要整合好就可以完成这项工作。
之后在慢慢的升级到l2到l4，完全没有必要一下子拿出来非常先进的自动驾驶技术，这样也可以给市场期待感，何乐而不为呢。
以繁星软件公司在软件上面的实力，以及天行半导体、天工精密仪器在芯片和传感器上面的实力，今年就可以让l1级别的汽车上市销售。
同时赵一还让繁星