其实不仅仅只是多购买铁矿石就可以的，虽然之前国家队一直在扩建我国的钢铁厂，产量也仅仅只能是满足国内的工业发展需求。
最近政府决定加大国内基础建设力度，对钢铁的需求量瞬间就暴涨，如果仅仅只是基础设施建设，以之前的产能扩充速度，还是能够应付的过来。
但是谁也没有想到赵一这么丧心病狂，一下子就从全国各地拿了那么多土地，如果这么多土地都进行同步开发的话，那需要的钢铁产量非常大，国内目前无法满足这个需求。
赵一也知道这种情况肯定会发生，他也考虑过是不是自己也进入到钢铁冶炼行业，实在是按照目前的扩产速度，会严重拖慢他的计划。
而且这还只是第一批城市化建设目标，可能到今年年底，就会开展第二批城市化建设，那么所需要的钢铁数量又会出现一大波暴涨。
也就是说，国内的钢铁产量不仅仅需要满足今年的市场需求，还要为即将到来的下一年建设好足够使用的预留产能。
虽然在基础钢铁在赵一看来利润率较低，特别是他这种大宗采购订单，会将价格压到最低，但是也架不住量大，里面的利润总量还是非常可观的。
作为一个商人，面对这种诱惑，其实是很难舍弃的。
但是思考了良久，赵一还是决定不打算亲自进入这个行业，主要是国家队做这些工作的能力是绰绰有余，自己没有必要再陷入其中。
只是如果不从里面获得一些利益，实在是有点说不过去，所以赵一就以技术加投资的方式，在国内主要钢铁企业占据了30%左右的股份。
这些合作都是双赢的局面，国内钢铁企业既能够获得他们急需的高端钢铁冶炼技术，同时又能够获得扩大产能的资金支持。
而赵一虽然提供了技术和资金，但是却不需要自己太过花费精力来管理，同时也能够在即将到来的大基建计划当中获得属于自己的一份利益。
其实不仅仅只是钢铁产业，赵一也对国内的水泥行业也进行了相关的技术支持和资本支持，现在国内的水泥满足日常的使用，技术还是达标的。
但是现在他们的环保领域的技术积累非常不够，以现在的水泥生产技术，对环境的破坏非常大，随着大基建计划的执行，水泥产量瞬间就会提升10倍以上。
这么多水泥产能带来的环境污染问题就是不得不面对的一个棘手问题了，而赵一则是为他们提供了一套环保技术以及一些高技术水泥生产技术，帮助他们解决这个问题。
同时也能够从赵一手里获得一大笔资金，为自己急速扩充产能提供了充足的弹药，让他们在即将到来的大基建计划中，能够及时获得属于自己的一份利益。
而且国资委也是领会了国企改革的精髓，不管是钢铁领域，还是水泥领域，甚至其他关于大基建计划中的配套领域，都开始执行产业整合的思路。
也就是说，通过产业整合，做大做强几家具有代表性的企业，这样虽然企业数量减少了，但是企业规模更大了，实力更强了，抵御风险的能力也更强了。
特别是赵一为这些企业提供的技术和资金，为他们成为世界型大型企业提供了非常有利的条件，只要管理层不脑残，实现这个目标绝对是没有任何问题的。
人力资源公司招募过来的千帆船运公司的面试人员，经过赵一一番面试之后，由孙和出任公司总裁一直，而其他几位也被赵一留了下来，出任公司副总裁。
至于千帆船运公司的总部，赵一打算放到青岛，青岛拥有比较优良的港口条件，也是我国重要的港口城市，也符合赵一一贯的地域经济平衡战略。
随后，赵一给孙和交代了一些事情，首先就是需要他们亲自打造出来一直矿石运输船队，同时还要兼顾其他的运输船只队伍。
于此同时，也需要他们和华夏国际石化公司接洽，将这家公司旗下的油轮也接手过来，今后有千帆船运公司来负责他们的石油天然气运输任务。
这个决定还是秉持着专业化的事情交给专业公司来做，华夏国际石化公司还是老老实实加强本领域的技术底蕴和业务能力，至于无关紧要的原料运输，就交由千帆船运公司来就行了。
赵一首批就拨付给千帆船运公司500亿元的运作资金，这笔资金主要是用来采购大批各种类型的运输船只，同时也是用来在全世界投资港口建设。
如果真的达到了这两个目标，都成为全球顶级巨头，这500亿元的初期投资还不一定够用，至于今后能发展到什么程度，还是需要他们管理团队的努力了。
像这种纯运营的行业，赵一可以发挥的空间并不大，只能是在资本上面进行支持，而技术上面，则是让海燕船舶公司尽量延迟对外售卖先进船只的时间，优先供应给千帆船运公司船只了。
而手握这么一大笔资金的千帆船运公司，前期肯定是会占满海燕船舶公司的造船产能，想要对外出售船只，估计需要至少等到一年以后，甚至更长。
虽然海燕船舶公司还在不停的建设新的船坞，但是现在他们除了商业造船之外，还有一些船坞需要让给华夏军事工业公司使用，用来建造海军战舰。
所以能够让海燕船舶公司使用的船坞，一年的大约最多提供800多万吨的造船能力，虽然相比起前几年，可以说是跨越了好几个台阶。
但是相比起我国前世的造船能力，还是略显不足，这倒不是说技术上的问题，而是说造船总量上面还存在很大的差距。
就拿2017年的数据来说，我国半年的造船总量就达到了接近3千万吨，而目前我国造船也就两大势力，一个是海燕船舶公司，一个就是有国资委控股的中国船舶工业集团。
而后者因为刚刚进行改革整合，产能比起海燕船舶公司还要低，所以两者加在一起的总造船量估计都没有突破1500万吨。
当然，目前的全球贸易也没有前世那么发达，所以产能也不能扩的太大，不然船坞是增加了，但是订单少，对企业发展也是非常不利的。
不过按照赵一的计划，海燕船舶公司的年造船总吨位必须达到2000万吨以上，而目前就算是将借给华夏军事工业公司使用的船坞计算在内，年造船量也只有100多万吨。
他们还有很大的提升空间，特别是今后有相当长一段时间内，都是国际贸易体系发展迅速的时期，特别是我国加入国际贸易大家庭之后，这种变化已经非常明显了。
除了贸易需求之外，我国今后也会开始加强海军方面的建设，所以对于军舰的建造需求量也是非常大。
打造我国的航母编队，是我国经济发展到一定阶段必须要具备的，是保障我国海上运输安全、维护我国海上贸易利益以及我国在一些国家和热点地区利益的重要保障。
但是赵一也不打算一开始就上马航母，那样国家也无力承担这么大的费用，同时也会引起世界其他国家的强烈关注，完全没有必要一上来就使用杀手锏。
所以赵一的计划就是从海军驱逐舰和护卫舰开始，然后是巡洋舰、两栖登陆舰等等，先从航母编队的外围舰艇积累数量，等有必要的时候，再建造航空母舰。
虽然这样的话，每年我国的军舰建造吨位总数也非常庞大，但是毕竟还是属于常规军舰范畴，虽然也会引起别人的关注，但是在当今国际局势下，不会被过分的解读。
最重要的是这时期，我国和鹰酱的目标是一致的，两者之间没有太大的矛盾存在，这也是我国的贸易连年增长，却没有受到过分的刁难的原因之一。
而且这个时候的鹰酱其实一直处于守势，在国际上面是需要我国进行一些配合的。
这个时候，随着我国贸易规模的扩大，增加相关的海军实力是非常有必要的，也是可以说得过去的，可能鹰酱还会乐见其成，毕竟这就是增加