节奏肯定难度更大，只要稍微有远见的人，亲眼看到国家的进步，肯定了国家的发展道路，就不会容易被别人牵着鼻子走。
至于国内万事太平，没有人挑事，赵一是不相信的，国内这么多人，不可能各个思想都统一，也不可能各个利益都能够照顾得到。
就算是照顾到了，也有人不满意分配给自己的利益，想要更多，所以他从来就不认为做得好就一定获得所有人的认同。
嘱咐完天问大学之后，赵一紧接着就给自己旗下的所有企业发了差不多的一封邮件，就是让企业管理好员工，不要卷入到可能的混乱当中去。
相比起学校，企业管理上要严格得多，而且大部分参加工作的，年纪都较大，也经过了社会的锤炼，有一定的阅历，看事看物也比学校的学生更加务实。
更重要的是，大部分职工都是上有老下有小，生活稳定才是他们的第一要务，只有在损害他们利益的情况下，才有可能被迫抗争。
至于什么主义，什么理想，那些对于他们来说都太远大了，踏踏实实走好脚下的路，勤勤恳恳做好手上的事，务实才是他们该考虑的事情。
忙完了这些之后，他本来打算后面再处理，那就是将神龙汽车公司现在研发的汽车电机动力系统项目转到星空动力公司。
一是他们到目前也没有取得让他满意的成绩，而且神龙汽车公司之前也没有这方面的技术和底蕴。
当初之所以交给他们，最重要的原因是不紧急，暂且让他们研究看看，现在不同了，他准备在国内跳过化石燃料汽车，直接推出电动汽车。
这就比较紧急了，必须要尽快推出可用，性能达到甚至超越现在的化石燃料汽车，并且价格还必须要降低，形成高中低搭配的格局。
如果时间太久了，化石燃料汽车的保有量就会非常高了，想要再推广电动车，难度就很大了。
这些其实都算不得什么，最重要的是，化石燃料汽车相关的配套设备就属于多余投资了，会造成极大的浪费。
虽然保有一定的化石燃料汽车配套设施，例如加油站等，但是规模就不需要很大，将多出来的资金投入到电动汽车充电桩的修建当中去。
按照赵一的规划，电动汽车会现在国内推广，至于国外，如果没有出现有力的竞争对手，还是以化石燃料汽车为主要销售产品，不会推广电动汽车。
理由主要有以下几点：
第一点就是国外化石燃料汽车的配套设施非常的完善，产业链也非常的成熟，百姓也习惯了化石燃料汽车，对于新事物前期接受度不会很高。
第二点就是环保意识还没有成为国际主流，虽然零星的有人提到这些，但是并没有形成潮流。
再加上本身他们的化石燃料价格就比较低，没有急迫要节约资金的需求，没意识没需求，推广起来肯定难度加大。
第三点，也是最重要的一点，就是想要使用电动汽车，必须要建设大量的相关配套设施，而这些需要别人来配合，总不能这些都由神龙汽车来投资吧。
虽然神龙汽车公司确实赚钱，但是也没有必要将投资投入到这里面去，而且也不是自己想干就能够干成的，也需要其他企业的配合。
再加上这样动了传统产业链上的既得利益者的利益，别说是配合了，还会出手尽量阻止神龙汽车的电动汽车上市销售。
既然面临着这么多的困难，神龙汽车公司也就没有必要去做了，反正传统的汽车领域，他们也占据着绝对的优势地位，没有挖空心思推动电动汽车的动力。
除非他们本身就在传统汽车领域处于劣势，才会通过新技术新车型的使用，实现弯道超车，蚕食竞争对手的市场份额。
二是星空动力公司在电机上面积累了一些技术实力，要知道高铁的动力系统就是交给星空动力公司，而驱动高铁的，就是电机。
虽然两种电机肯定有很大的不同之处，但是也有很多共同之处，很多技术两者可以相互利用上的，这就减少了研发经费和时间了。
三是神龙汽车公司本身就体量很大了，如果还涉及到这种零部件的研发和制造，那么体量会进一步膨胀，这么做并不是什么好事。
术业有专攻，专业的事情还是交给专业的公司来处理，这不仅能够保证自己本身领域的事情能够做好，同时也能够获得更加高端的零部件产品。
别看神龙汽车公司的汽车材料来自于基石材料公司、发动机技术来自于星空动力公司，其实除了这两者之外，剩下的都是神龙汽车公司自己做。
虽然神龙汽车公司将相关的汽车零配件成了专业的子公司来经营，但是并不否认，业务已经很杂了，没有必要全部抓在手里。
之前要不是国内的零部件达不到要求，必须要亲自出马，也不会什么都自己做，肯定还是以采购外部零部件为主。
现在既然做起来了，总不可能放弃，而且这些零部件子公司现在也不再是独自供应神龙汽车公司了，国内的汽车公司也会进行采购。
只是国内目前的汽车销量并不高，国内的业务占比还很低而已，等到未来国内年销量上千万台的时候，这个零部件产业的产值也不低。
四是为星空动力公司的将来打算，淘汰化石燃料汽车是大势所趋，虽然短时间内全球范围内不可能做到，但是趋势是不会变的。
一旦星空动力公司失去了传统发动机市场，那么实力就会大幅度降低，虽然还有其他动力系统需要他们，但是市场规模远远小于汽车市场。
别看火箭发动机、轮船发动机等单价很高，但是数量却是不高，整体营收其实非常的低，在星空动力公司营业收入当中，占比比较低。
五是产业发展的需要，赵一在西南地区的产业布局是相对较少的，只是在成都布置了航空产业和动力产业。
其中航空产业带动成都市的发展还是可以的，但是想要带动整个四川省的发展，实力还是有点弱，除非将另外两大航空巨头给弄破产，独霸全球航空市场。
但是赵一知道，这是不可能的，就算是星际快车公司的飞机质量再好，经济价值再高，也无法让他们全面退出市场。
因为这不仅仅只是两家企业的事情，他们的背后，都有国家撑腰，就算是亏损，他们也会保住他们的民用航空产业。
就算是失去了国际市场，也会在本国大规模补贴扶持，因为鹰酱和欧共体本身的市场就很大，足够他们存活下去。
所以动力产业对于西南地区就显得尤为重要了，而且动力产业的布局也可以非常的灵活，不一定非要全部放到成都，有利于平衡西南地区的经济。
至于重庆市，赵一准备将一部分汽车产业和电子产业放到那边去，今后主要是负责国内销售的部分生产任务。
不过由于国内的销售规模还小，赵一还没有特别的进行布局，不过可以先将特殊车辆的生产转移到那边，为将来的发展打好基础。
要知道我国的基础建设开启后，对于工程车辆的需求就急速增加，而且大物流的构建，对于专业物流运输车辆和冷链运输车辆的需求也在急速增加。
将来城市化规模到了一定的程度，还会有各种各样的其他用途车辆的市场需求，这些针对国内市场产业，不需要非要在沿海生产。
将来会根据实际需要，在国内东南西北等地，建设专门的大型生产中心，尽量满足国内各个地区的消费需求。
不过这些东西，现在没有必要提，等到年会的时候，再提也不迟，利用一两年的时间，做好这方面的布局即可。
因为在赵一的预计里面，两年后，国内的市场会迎来一个大爆发，内部需求会获得急速提升，必须要专门针对国内市场，做一些专门的布局。