上午最后一组就是星际快车公司、星空动力公司和未来空间技术公司，这三家企业都涉及到航空航天领域。
星际快车公司的客机业务基本上稳定了下来，已经彻底成为了全球航空业的三强之一，而且还是后来居上，已经开始领先另外两家航空巨头企业。
星际快车公司凭借自己的技术优势，在市场竞争当中抵消了另外两家航空制造企业的其他优势，并且越来越受到客户的青睐。
航空运输业其实是高度竞争的领域，除了在管理上面降低成本之外，另一个就是降低飞机的使用成本，扩大自己的利润率。
而这恰恰就是星际快车公司旗下客机的优势所在，让他们的客户在市场竞争当中占尽优势，让他们的竞争对手不得不跟进购买星际快车公司的客机。
正是因为这个原因，导致目前的航空客机市场动向越来越偏离星际快车公司这边，再加上其他方面也丝毫不逊色，抛开政治因素，其他方面另外两家企业没有任何优势。
根据星际快车公司的报表显示，现在连北边也在考虑引进星际快车公司的客机，目前正在就采购问题商谈当中。
这次赵一之所以将星际快车公司和未来空间技术公司放到一起，是因为他非常关心星际快车公司负责研发的航天飞机的情况。
至于星际快车公司的超大型客机，赵一到不是特别的关心，如果各个环节都具备了条件，以星际快车公司的研发实力，研发出来只是迟早的事情。
而航天飞机就不同了，对于星际快车公司来说也是一个全新的领域，虽然也叫飞机，但是两者之间的差距非常的明显。
与航天飞机相对的就是宇宙飞船了，这部分的研发是由未来空间技术公司在进行，加上结构相对简单可靠，在过去的一年里面，已经执行了5次太空发射测试任务。
赵一详细的询问了关于航天飞机研发进度上面的事情，按照苏渺的话说，想要达到赵一的设计目标，最迟还需要两年的时间，最快一年左右的时间就可以进行太空测试。
对于这样的进度，赵一说不上满意，也说不上失望，基本上是按照正常的步骤在走，再加上目前对航天飞机的需求也不强烈，也就没有说太多。
除非他自己亲自上阵，不然的话，催促并不会解决根本性的问题，这不仅仅只是各个零部件环节的问题，还有整装技术上的难题。
赵一需要的是一个远超鹰酱的航天飞机，出来就必须足够的安全可靠，并且还需要使用成本非常低，不然的话，就没有必要搞这个东西了。
星空动力公司前段时间主要忙于高速列车的动力系统研发，前段时间既然已经开建京津高铁，就说明他们已经完成了阶段性任务。
现在星空动力公司主要是在研究汽车高性能电机系统，其他的各种动力系统也在按部就班的推进当中，航天飞机的动力系统就是其中之一。
对于星空动力公司，赵一是非常满意的，这家企业在满足兄弟企业产品动力需求上面，基本上没有掉链子，而且提供的产品也是非常的优秀。
他旗下其他企业的产品具有相对优势，很大部分都有赖于星空动力公司提供的优秀动力产品，例如前面说的飞机发动机，还有神龙汽车公司的汽车发动机等等。
而且如果不是他们提供的优秀火箭发动机，未来空间技术公司想要实现火箭回收，难度就会大得多，从而也不可能实现高额的盈利能力。
对于未来空间技术公司，赵一比较关心的就是他们的空间站研究进度，根据刘星的讲述，最迟在1988年，完成全部工作，开始实现太空发射和组装。
如果在接下来的太空测试环节没有任何问题的话，今年年中之后，就可以开始进行空间站的组建发射任务。
听到这个，赵一非常的高兴，并且让刘星开始展开空间站的宣传工作，将他们的空间站运作模式向外界讲清楚，以便达成更广泛的科研合作。
未来空间技术公司的太空站采用的是全商业化运作模式，如果不提前和国际社会展开合作谈判，等到正式发射完成时候，可能还没有接到商业合作。
因为真的开始发射组装的话，以未来空间技术公司的效率和技术，基本上也就是一年的时间，而国际合作谈判的时间往往又很长，拉拉扯扯，非常的麻烦。
除了即将完成的空间站研究任务之外，刘星还汇报了他们的其他打算，那就是开启月球探测计划，目前他们已经开始组建相关的项目团队。
听到他的安排，赵一比较关心的是，他们有没有那么多人手来进行这个全新的太空计划，要知道在太空站没有组建完成之前，很多人是不能够离岗的。
知道赵一的顾虑之后，刘星表示，在过去的一年里面，他们接手了大批的大学生，虽然都是新兵蛋子，但是只要有一个老人带着，将项目搭建起来，慢慢研究即可。
也就是说，未来空间技术公司也没有指望马上能够出成果，只是提前搭好项目组，配备人手做前期工作，等到空间站项目完成之后，就可以支援大批的老员工了。
按照未来空间技术公司的中长期计划，完成月球探测之后，紧接着就开启火星探测活动，同时还会进行月球基地的研究工作。
如果真的建立起来了能够持久运行的月球基地，就可以开启他们的下一个商业项目，才能够让他们持续盈利。
如果想要进行更远距离的太空探测，除了常规动力之外，还需要离子推进器的支持，赵一询问星空动力公司是否有相关研究计划。
离子推进器的概念出来已经很久了，但是研究进度非常的缓慢，目前的最大推力也只有几n，能够实现双位数就已经是了不起的成就了。
现在的离子推进器的使用场景主要是用在卫星在太空上调整姿势，因为他们的动力效率更高，携带少量的物质就可以，这在未来空间技术公司的卫星上面就使用过了。
但是想要实现建立月球基地的目标，这点动力可是不够看的，必须要拿出更大动力的离子推进器，以便降低太空运输成本。
按照赵一自己的想法，建立月球基地是肯定的，等到条件成熟的时候，应该以月球为基地，建立太空港，甚至在月球上完成大型星际战舰的组装生产工作。
虽然也可以在地球太空上建设这样的大型建筑，但是毕竟有安全性隐忧，更重要的是，全太空环境下，工作效率也要低很多。
月球就不一样了，虽然也有重力，但是重力相比起地球来说就要小得多，而且月球也足够大，在上面布置产业链再合适不过了。
而这一切的基础，还是动力问题，而常规的化学燃料提供的动力虽然强劲，但是想要进行远距离运输难度就非常的大。
赵一需要的不是预先设计好的固定运转轨道，这种模式用来探索月球、火星等固定目标的太空活动还可以，因为一切都可以计算。
但是想要进行更自由的太空探索，甚至是太空采矿，就不行了，目前最接近需求的就是离子推进器了，如果再和可控核聚变相结合，简直就是将遇良才，相得益彰。
何翰林听到赵一的话，表示目前星空动力公司虽然一直在研究离子推进器技术，但是暂时没有任何突破性研究成果，至于何时能够成功，是个未知数。
本来听到这里，赵一准备给星空动力公司开下挂，但是转眼一想，目前不是急需的，暂且让他们自己研究即可，如果到时候真的还没有的话，在亲自下场也不迟。
对于未来空间技术公司的计划，赵一表示了认可，至于经费问题，暂时也不需要他注入，因为前期研究并不会消耗太多的资金。
等到他们大规模开展研究的时候，他们的空间站项目也完成了，如果国际合作顺利的话，就有大笔资金进账，支持他们的后续研究工作。
至于上面说的大量的大学生进入公司，他对此没有感到惊讶，虽然之前我国在这方面的实力非常的弱，但是现时不同往日，我国在这方面的实力后来者居上。
不说赵一自己创办的天问大学，一开始就有意针对太空探索开设专业，并且也招了较多的学生，就是其他高校，也会意识到太空领域的发展潜力，有针对性的部署。
另一个原因，前面也说过了，这方面的人才出国留学的比前世少很多，大部分都选择在国内就业，这也为未来空间技术公司增加了员工来源。
中午提供的是自助餐，赵一简单的吃了点东西之后，就开始下午的会议，首先就是他旗下的软件公司、互联网企业组成的一组。
包括繁星软件公司、积木软件公司、千寻科技公司、星汉科技公司、聆讯科技公司和金盾科技公司，其实北极星游戏公司和商通贸易公司旗下的电商也属于这个范畴。
但是这两家企业都属于二级子公司，目前还没有资格前来这边参加年会，北极星游戏公司现在虽然营收非常的不错，但是瓶颈却是非常的明显，市场容量就那么大。
至于商通贸易公司旗下的电商业务，目前还没有推出来，就算是推出来了，也需要一定时间的发展，在没有发展壮大之前，暂时由商通贸易公司监管。
等到电商业务发展壮大之后，根据业务属性以及更好的配合度来讲，未来大概率也不会升级成为一级企业，最多就是给予像天玑乳业公司那样的独立二级子公司。
商通贸易公司掌控着绝大部分的线下销售渠道，同时在批发和物流仓储上具有非常大的优势，新生的电商业务必须要依靠这些配套设施的支持。
等到电商业务大发展后，也需要进行统筹安排，将电商业务和线下实体渠道业务进行配合和调整，避免导致前世的那种尴尬的情况。
这样的话，电商业务始终归于商通贸易公司是非常有必要的，但是又不能因为实体业务的需要而一味的限制电商业务的发展，所以给予较高的自由度又显得非常重要。
繁星软件公司过去的主要工作：一是将自己旗下的个人软件进行云端化升级，将来为消费者提供更多更个性的服务。
同时还会对工业软件等进行升级，而且也会提供自定义云端方面的接口，方便企业使用自己的私有云，而且也开启多人协作工作模式，能够大幅度提高企业工作效率。
不过