行的地效飞行器，再怎么改进，要在水平面上，实现快速的大角度拐弯，基本是不可能的事情。
既然如此，他就直接放弃了水平转向，采用垂直规避。
在海上遇到障碍物的情况，要么是是小型岛礁，要么是航行中的船只，遇到船只的的时候，只需要快速爬升，就可以安全避开对方。
事实上，如果是在预定的航道上行驶，完全可以通过设置声呐和海岸雷达阵列，加上船只配备的定位系统，以及飞行器上的主动雷达，提前发现船只，实现安全规避。
黄修远设计飞鹏级运输船的目的，主要是为了实现快速的海上运输，虽然货轮运输量庞大，但速度慢得一批，最快就30节（54公里每小时）。
普通船只的速度，只有地效飞行器的十分之一；而飞机速度确实快过地效飞行器，但是飞机的有效载荷，却是一个硬伤。
“王总工，飞鹏级造价多少”
听到这个问题，王铭挠了挠头回道：“13亿一架。”
一旁的大连造船厂负责人宁海城，急忙补充道：“黄总，这是初代原型机，包含了很多定制、研发经费，如果大规模量产，成本可以压低不少。”
对于这个造价，他倒是没有太惊讶，毕竟这个价格比起波音777，已经便宜了不少。
他继续问道：“续航能力，你们测试的数据是多少？”
“如果一直处于海面巡航模式，在不加燃料箱的前提下，可以达到6500公里左右。”王铭不假思索地回道。
黄修远结合现实情况，马上就估计出一个大概：“打八折吧！估计在5200公里左右。”
“实际应用确实要打八折。”王铭也点了点头，赞同这个评估。
至于能耗上，由于温差发电模块、爆轰发动机，加上n20燃料的高效和低成本。
飞鹏级在满载的情况下，平均每公里的飞行成本，大概是波音777的74%～80%左右。
考虑到飞鹏级2200吨的有效载荷，瞬间秒杀现在的民航飞机，飞行成本低，而载荷又非常高，一旦飞鹏级投入市场，对于民航飞机的业务，将造成很大的威胁。
特别是货物运输上，民航飞机的竞争力将直线下降，毕竟是双方的速度，又不是差距太大，民航飞机的速度优势并不明显。
当然，飞鹏级除了在商业上，可以发挥出重要的作用，在其他领域也有非常重要的用途。
比如在登陆作战上，飞鹏级2200吨的有效载荷，以及400～540公里每小时的速度，绝对是抢滩登陆的利器。
一两百公里的距离，一个小时都可以来回一次了，而且由于地效飞行器的特点，处于声呐、雷达的监控死角区域，隐蔽性非常高。
“宁经理，你和飞鹏集团联系一下，就说飞鹏级原型机造好了，我会让他们订购10架，在沿海地区试运行一段时间。”
听到这个消息，宁海城立刻眉开眼笑起来，这可是上百亿的订单，他笑容满面的回道：
“感谢黄总的照顾，我们一定保证质量，造出最完美的飞鹏级。”
黄修远继续说道：“你们也可以自己思考一下，看看能不能继续改进。”
作为总工程师的王铭，却暗自苦笑起来，飞鹏级在他看来，已经是目前的巅峰之作了，要继续改进谈何容易，又不是每个人都那么变态。