就在程存武、余胜天两人绞尽脑汁思考硅纳米镀层技术的月球方案时。
蓝星地面的月球材料研究所，也没有闲着，在去年十月份，航天局就通过无人飞船，从将重达28吨的月壤、月岩，送回了蓝星。
这些月壤月岩样本，给蓝星的科研人员，带来非常多的研究数据，特别是关于未来月球基地的材料自给问题，就是进入了航天局的核心任务列表中。
月球材料研究所的首席研究员陈东阳，是一名非常年轻的材料工程师，今年才32岁，他毕业于西工大，之前在燧人系的材料实验室工作，今年一月份才调入月球材料研究所。
陈东阳和谢清团队交流过，也赞同未来太空材料领域，应该以电场合成技术为主。
此时摆在他眼前的数据，是虹湾月壤的具体元素成分。
虽然各个月海之间的月壤成分，大体趋于一致，但还是存在含量的区别。
虹湾月壤的元素含量中，丰度超过1%的元素，分别是氧4231%、硅2144%、铁1356%、钙613%、铝403%、镁346%。
这个元素含量，也是导致程存武执着于硅纳米镀层的原因之一，毕竟硅元素的丰度超过21%。
而铁含量也不低高达1356%，反倒是蓝星土壤中，丰度相当高的铝，在虹湾月壤中反而只有4%左右。
因此月球材料研究所的重点，放在硅、铁、钙上，而铝、镁排在后面一些。
只是现在硅纳米镀层技术，在月球基地的合成技术陷入难产状态，迫不得已下，只能考虑铝合金技术。
幸好之前在做方案的时候，航天科工和雄鹰航天并没有死磕硅纳米路线，还有其他备用方案。
其中铝合金方案，也是非常重要的方案。
虽然铝合金制造的外壳，整体强度比不上硅纳米镀层后的铝膜板，但铝合金的电场合成技术，已经非常成熟，在月球上可以实现大规模量产。
为今之计只能采用铝合金版本，只是铝合金外壳强度只有硅纳米＋铝膜的八分之一左右，也无法通过一体化技术，提升建筑物的整体强度。
真的受到大块陨石撞击，估计没有什么防护效果。
但是日常使用还是没有问题的，铝合金板的厚度只需要08厘米左右，采用双重外壳设计，抵抗一般的太阳风暴粒子，还是绰绰有余的。
在硅纳米镀层的月球方案暂时无法量产之前，航天局紧急批准了3个铝合金合成舱的制造，准备在7月15日，发射到广寒宫基地。
与此同时。
北美。
休斯敦航天城。
一枚重达4572吨的新土星五号运载火箭，正竖立在发射场中，准备发射升空。
新任nasa署长乔治劳伦斯，在距离发射场34公里之外的指挥中心里面，通过厚厚的防护玻璃，眺望远方的巨无霸运载火箭。
只是他的心情，此时此刻却没有一丝喜悦，只有无穷无尽的压力。
一旁副署长罗素华盛顿，是负责技术部门的，他的内心更加沉重：“新土星五号的技术太落后了。”
新土星五号的全重为4572吨，近地轨道最大有效载荷为214吨，载荷比为47%左右；而同步轨道最大有效载荷为150吨；月球轨道的最大有效载荷，只有57吨左右。
这个数据看起来不错，问题是造价同样感人，平均每千克的成本，从近地