后想要投机，难道真有人会以为十几亿软妹币就能造出优秀的飞机发动机？而且就算造出飞机发动机，他准备卖给谁？
“我已经想好了，我在乌克兰马达西奇有关系，伊夫琴科-进步设计局研发d-436三转子发动机很适合arj21，如果我们能够将这款发动机国产化，并且做出改进……”
“呃……”
“马达西奇被卖给了博古拉耶夫，维亚切斯拉夫-博古拉耶夫之前是马达西奇最后一任厂长，在90年代的巨变中完成了私有化，后来乌克兰证券市场开放，马达西奇也就上市了……”
“你真想和马达西奇合作？”贺正诚记得这是一个很大的坑，特别是国内一个和乐视贾会计处于同一层次的商人操盘后，这家公司就更坑了。
“我之前的公司和马达西奇有合作，知道这家公司的情况，以前不好操作，现在方便些。”万展鹏
贺正诚揣摩这句话，以前不方便，现在方便了，什么意思？给老板，管理层塞钱？
但是不管万展鹏想做什么，有关部门都是一道槛，总不能生产出来发动机最后卖给民营飞机制造企业吧？国内可能有这样的公司吗？
万展鹏却想着先搞定他，然后在搞定有关部门。于是说起了马达西奇被称为“动力沙皇”，下属的进步机器设计局实力强大，虽然这些年很多人才都跑到欧美，但底子厚，俄罗斯的图-334支线可就就采用了马达西奇的d-436t-1双涵道涡轮风扇发动机。
“资金和技术很重要，但人才更重要，技术方向也很重要，马达西奇沿袭了苏连时代的技术方向，能适应现代航空业的发展吗？”贺正诚问起了关键问题，事实上图-334就是一个悲剧，最后无疾而终，国产arj21虽然名气很大，但直到2020年都没有交付50架飞机。
不管是因为国际关系被打压，还是技术问题，除非有朝廷支持，否则国内开发飞机发动机的企业，都会死渣渣。
虽然没有说服贺正诚，但有关部门上级领导还是将他叫过来。
“我成立天河投资基金的目的就是为了促进国内航空事业的发展，至于归属问题我是这样想的：有关部门能不能成立一个类似于淡马锡的投资公司，让这支基金成为其下属的专项投资基金，暂时由弘毅基金负责管理。
等三到五年后，通航公司正式运作，直升机购买形成完善的流程制度，就正式移交……
根据我们推算，包括直升机采购资金，三到五年后这个基金的规模可能突破100亿软妹币。”贺正诚说的很仔细
“如果用这只基金的钱发展飞机发动机，你有什么看法。”
“这只基金的规模支撑不起，而且这个行业不可能脱离朝廷的支持，直升机采购也就罢了，要与整个体系竞争，难度非常大。”
贺正诚的意思是万展鹏成立的这家公司如果是中航的下属企业，那就失去了灵活性，如果是独立运营，那就是异类，而且技术实力与欧美发动机企业的差距明显，那中航体系内的公司为什么不直接采购国外的发动机？
“如果你们这种模式能够有效果，真缺少资金还有国家，实在不行你们可以自己造飞机……”领导大气的说
“我对飞机没兴趣，向往的是星辰大海。”贺正诚强调，他叫了投名状，展现了自己的诚意，做到现在这种程度已经是他的极限了，直到现在为止，他在国内的投入远远大于回报，舔狗也需要有尊严啊！