大疆创新除了手机，其他业务都不需要他担心，哦，不对，还有大疆新能源汽车业务。
从特斯拉离开投奔贺正诚的是格罗特，公司的技术副总，他一直认为特斯拉应该重新设计电动汽车，而不是在传统汽车基础上做改进。
这样的想法看起来很激进，特斯拉先是决定使用莲花跑车elise的底盘，后来从acpropulsion公司购买了动力传动系统，最后证明行不通，重新设计了整个汽车的底盘和传动系统。
格罗特这家伙于是被提拔上来，这也就罢了，关键是这家伙嘴臭，得理不饶人，在公司人缘不好，在马斯克与马丁·艾伯哈德的冲突中不懂选边站，犯了错误后，被两个马老板联手赶出来。
贺正诚有意让格罗特主导大疆创新汽车项目的研发，但并没有长远的规划。而这个时候，弘毅的杨蕴和找到他，想要收购一家传统汽车公司。
“纯电动汽车或许是未来，但传统汽车不会很快就消失，我相信拥有一家传统汽车企业积累的经验和技术对发展纯电动汽车有很大的帮助……”杨蕴和
“而且我们或许可以在香江建设一座汽车工厂，内地对大量原产香港的进口货物实行零关税，汽车或许可以包含在内。”
“……”贺正诚对杨蕴和这个脑洞有些佩服，在香江生产汽车，真踏马带劲，不过汽车及相关行业的战略意义不一样，好像是国内就业人口最多的一个行业。
“新界东北新城发展计划也需要有大的工厂落户，一个豪车品牌将生产基地建在这里……”杨蕴和继续说
“成本也降不了多少。”贺正诚补充，香江的平均工资是米国的一半，但香江工资涨幅比较高比较快，工厂的土地成本比米国高，电费贵。也就税费比较便宜，但比较起周边国家和地区，在香江建工厂真的没有任何优势。
“你说的是哪个汽车品牌要卖？”贺正诚虽然不觉得在香江建工厂是一个好主意，但对这个时候收购汽车品牌并没有反感，弘毅这么多现金，谁说一定要收购金融香港企业。
“福特汽车旗下的捷豹路虎。”
“福特要卖路虎？”贺正诚对路虎有映像，好像是国内土豪的最爱，霸气，耗油，经常坏，不好修。
“福特ceo穆拉利实行一个福特战略，想要将那些亏损，盈利前景不明的汽车品牌卖掉。
捷豹路虎是豪车品牌，但耗油量太大，油价太高，这两年销量大跌，亏损比较严重……”杨蕴和
贺正诚这时候也记起来，福特确实是在这几年进行甩卖，卖掉了捷豹路虎，后来又卖掉了沃尔沃，让吉利李树福高兴疯了。
这三个汽车品牌脱离福特后，都有不错的发展，后来捷豹路虎年营收起伏不定，一帮情况下都超过了200亿英镑；沃尔沃汽车年营收逐年上涨到超过了2000亿软妹币。要说品牌影响力，还是路虎稍胜一筹。
但传统汽车和新能源汽车的差异实在太大了，是两种不同思路下的产物，真想造好新能源汽车，收购路虎到底是弊大于利还是利大于弊呢？
然而考虑一个问题并不能只从某一方面考虑。
“弘毅要成为一家全球性的企业