特别是对于那些饱受堵车痛苦的大城市民众，更是天降福音。
当然引起了一些质疑，也是难免的。
比如会不会带来安全隐患，交通法规能否跟上，普通人能不能买得起，是不是加大了社会的不平等现象等等。
可以说，逐日飞车连影子都还没有，就已经搞得家喻户晓了。
很多人甚至发出了逐日飞车的设想图，这倒免费给万部长提供了外型设计的无数新思路。
11月30日。
杨希小组完成了民航飞机的设计方案。
不过，他们更改了最初预计的设计方案，将钟成规划的三种机型改成了两种。
因为在实际设计中，杨希发现省内航线、国内航线以及国际航线的划分不准确。
比如西疆的省内航线就比从东北城市开往高丽国的国际航线还要长得多。
为了今后的批量生产，他们决定以航程来划分机型，分为两种：2000公里以内的中型民航飞机和2000公里以上的大型民航飞机。
中型民航飞机载客量为160人，大型民航飞机载客量为520人。
钟成同意他们的想法，少一种机型在制造成本上至少下降10%以上。
并且他还专门为这两款新型民航飞机进行了命名，分别为青鸾160和青鸾520。
青鸾，又称苍鸾，华夏上古神话中它是常伴西王母的神鸟，也是西王母的信使。
青鸾是传说中类似凤凰一类的神鸟，是祥和、喜庆的瑞兆！
钟成认为用来命名民航飞机很合适。
由于是民航飞机不用考虑隐身功能和空中机动性，而且速度也不用太快。
考虑到距离的因素以及成本问题，青鸾160的最高速度08倍音速，青鸾520的最高速度2倍音速。
将来青鸾160是最多的，2000公里以内速度不用太快，造价会大幅下降。
所以，杨希的设计方案中，青鸾民航飞机的外型与美利国的航天飞机类似。
装备了大型祝融电推和夸父动力电池的青鸾民航飞机，与现有的波音飞机和空中客车飞机相比，成本优势是一方面，同样载客量的情况下，造价不到后者的三分之一。
另一方面优势则是碾压性的，青鸾160可以实现垂直起降，青鸾520借助200米不到的跑道就可以起飞，而现在的机场跑道大多数都在3000米以上。
青鸾160将来使用长途汽车站就可以了，青鸾520的机场也可以利用现有的火车站进行改造。
这样就可以将民航飞机普及到每一个城市，大城市甚至可以有几十个这样的“小机场”。
现在占地面积巨大又远在城郊的机场将来只有被拆除的命运。
由于运营成本极低（只用电），机票价格会下降到比火车票还低得多的程度。
再加上电动飞机的安全性，乘坐飞机的安检流程也可大幅简化。
到时人们的远距离交通将变得无比方便并且成本也低，便利的出行将给人们的旅游、生活、就业等方方面面带来巨大的改变。
甚至可以实现白天在大城市上班，晚上回到小城市居住。
那时候大城市高昂的房价不知道还挺不挺得住！