幽州移民迁到新幽州、新瀛州、新莫州已经一个月了。
秦国安置移民，到了此时已经有了一整套行之有效的办法了，当拓跋鲁迁走，新移民进来之前，元丰已经将克孜勒的三个营的水师开到了里海南岸。
此时，陀拔思单国本就在新莫州（拉什特）、新幽州（萨里）、新瀛州（戈尔甘）设了三省，每一省都有三到四个县，每个县都有城堡，而作为省城的拉什特、萨里、戈尔甘更是里海有名的大城。
否则，以大食人的厉害，在他们拿下了阿塞拜疆、亚美尼亚后，在怛罗斯之战前也没有拿下陀拔思单。
而陀拔思单人就是从罗马帝国迁徙过来的希腊人、热那亚与波斯人以及逐渐定居下来的北高加索人的混血种，他们既有较为先进的建筑技术，又有在整个萨珊波斯时代最为先进的农耕技术。
说是大城，不过最大的萨里城也就是方圆五六里的模样，大秦国在一次性迁入二十万户移民后，这样的城池显然是不够用的。
在碎叶军拿下河中以及克孜勒港后的近十年时间，除了苦心孤诣打造了五个营的水师，更是打造了一支规模非常大的往来于里海北面的阿特劳城、克孜勒港，以及里海西岸阿塞拜疆巴库港的船队。
上文说过，碎叶军一个营的战舰有九艘，其中作为旗舰的大船有一艘，主力战舰有四艘，侦查、通报、巡逻的小快船有四艘，与上一世的大夏国完全一样。
规制差不多，不过由于此时还是唐代，波斯、欧洲还是中古时代，就没必要像明末那样建造有好几层直通甲板的大船了。
最大的旗舰长、宽、高大约是40米、10米、八米，分为三层，最下面依旧是包含了水密舱的底仓，那里主要用来装载物资，中间这一层才是作战层，有直通甲板，放置了二十门八百斤、五百斤各半的火炮，两侧各十门，首尾各一门八百斤的火炮。
首层甲板设置了四根桅杆，中间那根主桅杆挂了四面横帆，两侧的桅杆则挂着三面横帆，船首则是一面三角帆。
与此时西方船只（波斯人、罗马人）不同的是，碎叶军的船只依旧安置了大型船舵和多具船橹，无论是船舵还是船橹，单凭两三个人是摇不动的，必须使用绞盘，这种装置对于中国来说从汉代开始一直延续到明朝，几乎没有变过。
不过到了孙秀荣手里，自然做了大量的简化设计，用滑轮组结合绞盘，两个人配合着就可以摇动那巨大的船橹、船舵，从而在无风的状态下可以驶进、驶离港口。
就这一项技术，就是当今这个世界任何一方势力都望尘莫及的，若是加上火炮，那就是逆天的存在。
实际上有一个营头的水师碎叶军就可以制霸里海了，不过对面的科萨人、大食人都有大量的奴隶船，奴隶船在火器时代虽然看起来是薄皮大馅，但在此时还是非常厉害的。
船只还是采取了尖头宽尾的设计，与此时东西方大多数两头高高翘起的船只都不同。
大船可操帆手十五名，炮手五十名，战斗兵一百五十名，医护、厨师、木匠、铁匠等辅助人员则按照战斗人员的一成来配置，为十五名。
加起来就是二百三十人，按照其体型，还可以装载五百人或者五千石的物资。
中等船只的规模是32米*8米*6米，火炮总数是十六门，同样是八百斤、五百斤各半，总人数是一百六十人，可额外装载三百人或者三千石的物资。
小船的规模是16米*4米*3米，只在首层甲板配有一些小炮，只设置一面纵帆，总人数四十一人，可额外装载五十人或者五百石物资。
另外，这几年，碎叶军船坊按照大船的样式建造了只配有六门火炮的运输船，这样的话底仓、中层甲板，加上首尾舱都可装载人员和货物，可以只需要少量战斗人员，还可额外装载一千人加上必要的物资。
于是碎叶军一个营只需要三艘这样的大船就行了，另外，考虑到碎叶军多为骑兵，还仿照大唐马船的设计建造了一些马船，既然是马船，就没有必要设置火炮了，中层甲板全部是马房，为了防止马匹摔倒受伤，实际上就是一个个将马匹固定的逼仄舱室，前面设有放置草料和淡水的马槽。
马船自然比大型战舰还要大一些，虽然也是尖头设计，但长宽比小得多，宽度达到二十米，长度也有六十米，整个中间舱室设置了四排马房，中间是过道，两侧是连在一起的两排马房，两匹马的头是相对的。
每一排有五十个马房，四排就是两百个。
也就是说，就算是这样的马船，一艘也只能装载两百匹战马，一个营至少有三千匹战马，若是加上辅助偏厢车等辅助用战马，数量就更多了，于是一艘运输人员的大船需要配置五艘这样的马船才行。
一个营的话则需要三艘大船，至少十五艘马船！
就算是家大业大，技术先进，也舍得砸钱的碎叶军，在这几年也只勉强凑够了两个营的运输船——就是这样，与科萨人贸易所得几乎都砸在上