载情况下，作战半径也就是220公里左右。
这让鹰酱非常不满，已经给开发公司，下达了油电混动模式改款的指令。
而鹰酱的这个举动，可以说是给咱们提供了一个非常好的思路。
其实从十年前开始，咱们的军方，就已经开始研发电动型号的新式军车了。
其实老早咱们就知道，战车这一块，其实和飞机一样。
不管你怎么造车，其实发动机才是不折不扣的关键。
不管你的重型坦克，还是你的轻型战车，各种性能里面，最关键的一个数据就是动力。
因为动力关乎到你战车的速度，和行程，还有关键时刻的加速度。
因为你车子加速度够大，提速够快，就能让你的战车，在战场上获得更强的生存能力。
正应了那句话的景，只要我跑得快，子弹就追不上我，就是这么个简单的道理。
在战场上，从静到动，往往就是一瞬间，谁提速够快够猛，谁就能多开更多更密集的子弹，获得更多的生存能力。
所以战车的关键性能，就在动力这一块。
咱们的99g也好，还有以前的猛士3也好，差的就都是发动机这一块。
没办法，谁让咱们的采油机起步太晚呢！
要说咱们国产柴油机，其实从解放之后，就开始造了。
不过最早，咱们都是学的老大哥的技术，而老大哥的技术，其实也一样来源于鹰酱。
老大哥的嘎斯，还有伏尔加等车，的发动机技术，其实都是来源于鹰酱。
可就连他们自己都没怎么学的精呢，更何况是咱们？
所以改开之前，咱们国内也谈不上什么先进的发动机。
那时候只有一个概念，那就是有的用就行，谁让咱们在发动机这一块起步太晚呢！
直到改开之后，潍柴从漂亮国引进了康明斯柴油机的技术之后，我们才算掌握了近现代的柴油机技术。
不过共轨，缸内直喷这些核心技术，却都还掌握在美日德等国家的手里。
咱们的柴油机想要使用这些技术，也要从人家那里购买核心零部件。
比如高压喷射的导轨，高压泵，喷嘴，还有控制芯片等等，都要靠进口。
这还是民用领域，而在军用领域，咱们差的就更远了。
直到最近几年，国内几家柴油厂商，在共轨，和缸内直喷技术上有所突破之后。
咱们的军用柴油机，才算有了一些技术上的提升。
但距离美日德高端柴油发动机，我们还有着不小的差距。
所以从一开始，咱们就没打算跟在欧美日的后边亦步亦趋，而是直接就打算进行弯道超车的。
所以从2010年，甚至更早，军方就已经邀请的byd来参与研发新型的军车了。
而且还是电动军车，因为那时候军方就看重了byd的电池研发，和在电控方面的能力。
后来到13年和15年左右，byd也不负众望，帮助军方研发出了几款全新的电动军车。
比如以我军原装甲车为，基础改装来的八轮电动装甲车，还有电动猛士战车等等。
都已经试制成型了。
可是后来，却并没有大面积的装配部队。
原因很简单，一方面是因为这种电动战车，在战场上的后勤补给很困难。
纯电战车，你在战场上根本就没地方充电，而且就算你能充电，那充电时间过长也是个问题。
另外就是，当时车子使用的锂电池，还是普通的锂电池。
一旦被击中，发生电池夜泄露，那这玩意就相当于一颗炸弹。
所以军方最后，也就并没有大量列装这几种新型战车。
只不过那次的摸索，却算很成功。
因为新型电动战车，所展现出来的能力，还是让战士们是刮目相看的。
比如迅猛的提速能力，这一贯都是电动车的优势。
其实在全世界各地，电动车的提速能力，都已经被人展现过无数次了。
比如在米国，特斯拉就已经秒杀过什么保时捷，什么宝马，甭管你多大马力的。
真要干起来，在电动机面前，那都只有被按在地上摩擦的下场。
至于国内则是byd的天下了，byd的零百加速，就已经秒杀过无数的豪车。
在启动加速这一块，电动车比燃油车有着先天的技术优势。
其次就是静谧的特性，这就让战车在野战偷袭的时候，有了更加强大的突然性。
如果配上夜视仪，那么这样的战车，在夜间，将可以化身为战场上的幽灵。
普通人，你在夜间根本就别想发现它……
所以虽然电动战车，并没有大面积的装配部队。
但军方和战士们，却对电动战车一直都是念念不忘。