同雷局长阐述这“托夫勒”的【同步发展规律】后，于二最后总结道：
整个西方依靠“自助者天助而实现自我”这个价值观发展起来。≈顶≈点≈小说 {}{(444)}{}{}而民众那无限澎湃的，诱使公司在假想的公路上“飙车”到了最前面，远远抛下类似“刹车”的法律等体制。远超其他国家的“资本和才华回报价值”，那美轮美奂的美国梦，吸引到整个蓝色星球各个种群的精英分子和大量资本，所以美国这个唯一的“霸权国家”在疯狂摇摆中“高速”前进，远远领先于其他国家！
当进入后工业时代和前知识经济时代，为了民众的幸福，在落后至少五十年的差距下：中国主动“改革开放”而加入“多国竞争”！加入“区域种群进化”这场战争中！同样，尽管经济与政治体制上大不同，在假想的高速公路上，中国努力的追赶着美国速度：
依然是民众创造财富的远远的跑在最前面，而其他机构：尤其教育体制和法律落在后面。而中国人民要比美国民众额外“跨过”一整个“工业时代”：
比如曾经那些生活在农村的年轻人，为了幸福去创造财富，他们中有大部分需要背井离乡：离开农田而加入到“流水线”车间。种粮食的双手开始配合机器“生产”球鞋、电子产品和其他轻工业产品———
然而等他们到了壮年，却“自然而然”的遇上“产业升级”：后工业时代自动化生产。
残酷的说：与稍显昂贵但是维护成本很低的工业机器人相比，这群辛勤的外出务工人员越来越没有“性价比”。而遥远的依然处于农业文明的家乡，他们老迈的父母，年幼的孩子，还对他们有更高的期望…
相当多数的中国人，在时代的冲击下，有些迷惘了：
他们宁愿藏在“官僚大脑”的背后活着，不敢思考。
因为思考出“真如”的过程，痛苦而且需要运气好…
当中国在创造财富的这个过程中，社会的各个角落就已经开始“显现”其民众混乱的“集体心理投射”：
可以简单思考下，如果说房地产、教育、医疗和食品安全要进行“改革”所面对的困难是“难以想象”的，那为什么一个“红黄交通信号灯”也无法完全让民众自发的遵守呢？
有人嬉笑说：中国过马路，走绿灯下的斑马线，也得眼观六路、耳听八方。基本不减速的右转车，从来没见过按交通守则里避让过“走绿灯的行人”的。然后向路对面走，就要小心从右侧身后来的左转车，速度有快有慢，但是还必须小心翼翼的往身后右侧瞅一瞅。接着眼瞅到了马路对面，还要千万小心：另一边也还有右转车辆…
然而中国的交通也不光是开车人的事情：那些不走斑马线的过路人，或者不走绿灯的行人。仿佛都被狗撵一样，见“缝”就钻，最大幅度的逼着“路口的车”减速！
所以说交通拥堵真的只是“车太多”的问题吗？那为什么香港很少出现交通拥堵呢？
看看香港车速快！为什么香港的马路都跟高速路一样呢？因为所有人都尊重交通规则。
进入新世纪之后，那些【过去】的很多中国人用辛勤劳动创造出的物质财富，都买起了车。然而这些车的主人们跟得上“城市里如此多的车对应要的交通规则”同步发展吗？
相比城市的道路建设，恐怕这些城市居民落在了后面…
相比国家的经济发展，恐怕部分人远远的落在了后面…
托夫勒的“同步发展规律”中，所有的社会机构，假想的高速公路上：公司或企业、民间机构、家庭、工会、政府和职能部门、跨国机构、国际组织、执政党派和法律，不都是人构成的吗？某组织的落后，不就是这个组织里的人导致的吗？
正如于二媳妇就曾说过，中国的各种混乱，其实就只是“人心的混乱”！
如果一个人的性格完善程度，跟不上他所拥有的权力，中国古语称之为“德不配位”！
如果一个国家的民众的“集体性格”完善程度，跟不上他所拥有物质财富呢？
而“德不配位”的结果就如同【过去】中国那些出国大把撒钱却被当地人反对的游客一样，招人恨。美国人不就是这样被世界大多数的国家“羡慕和仇视”着吗？
反过来说，如果一个人是“超前”的：德高于位———
他的性格与心理完善度，思维模式，大脑里的知识所涌现出的见识，以及